你们是不是一直以为日本成人动漫，卖一台车能赚挺多钱的？
老狐以前也这样以为，直到最近看了个数据才发现，正本比亚迪单车盈利仅 8450 元，根柢莫得我们遐想的那么"暴利"。
阐明易车以及上市公司财报的关悉数据，本年上半年，比亚迪销量为 161.3 万辆，是十家主流自主品牌车企中销量最高的品牌。
本以为这样高的销量，那还不得赚疯了，执行上，比亚迪上半年的净利润 136.31 亿，算下来卖一台车满打满算也才赚八千五（约 0.85 万）。
可能有东谈主会以为不行想议，毕竟，比亚迪也不是生人"玩家"了，作念这样多年的车了，驰名度越来越高，咫尺卖一台车赚得尽然还不如同时的"老伴计"长城汽车和祥瑞集团，真的让东谈主有点暗昧。
其实，仔细想想，这种情况发生在比亚迪身上倒也不虞外。
要知谈，比亚迪是出了名的肯在研发荆棘"血本"，销量高不假，然而花销也大，这样七七八八的算下来，可不是单车利润就低了吗？
若是我这样说群众还不太赫然，接下来我们就仔细的捋一捋。
利润"配不上"销量，比亚迪要作念"玩票"？
提及比亚迪的销量，老狐从来莫得怀疑过。
从本年上半年比亚迪的数据上来看，161.3 万这个数字在自主品牌里也如实是不错"横着走"了。
不夸张的说，我算了一下，这个销量比长城汽车、祥瑞集团、瞎想汽车三家上半年销量的总额还多。
是以，对于比亚迪的销量，我想就没必要再去赘述太多了，就一个字：强！
虽然，比亚迪也有不那么"强"的时辰。
我们把视野转向它的净利润的时辰，会彰着看出来，136.31 亿的净利润和 161.3 万的总销量如实不怎样匹配。
露出同人单车盈利仅 8450 元，若是这是一家刚入局的新车企日本成人动漫，那么最开动盈利少，我们不错判辨。
而比亚迪入局这样多年了，如今在海表里混的亦然申明鹊起的，车子的利润这样低，如实有点不对理由。
这其中的原因无非即是两个，一个是比亚迪想作念"玩票"，赚不赢利无所谓，主打一个参与感。要么即是其中还有点别的原因。
老狐以为莫得不想赢利的商东谈主，比亚迪也不例外，作念"玩票"根本不行能。
最有可能的原因即是，比亚迪费钱太狠了，是以七七八八的算下来，利润就少了。
这钱到底花哪儿了呢？
比亚迪这样能"造"，它的钱到底皆花哪了？
其实，比亚迪在车圈是出了名的能"造"，别看它销量高，然而费钱如实也横暴。
至于钱花哪儿了，群众望望它的研发参加就知谈了。
从 2011 年⾄今，在当年的 14 年⾥，⽐亚迪有 13 年研发投⼊⾼于净利润，惟恐辰甚⾄是同时净利润的⼏倍。
对于比亚迪的研发参加，老狐之前就说过。本年上半年，⽐亚迪研发投⼊达 202 亿元，同⽐⼤增 42% ，荒谬于每天有 1.1 亿研发经费在放手。
若是⽤研发投⼊与净利润进⾏对⽐，比亚迪上半年研发投⼊⽐同时净利润⾼约 66 亿元。
截⾄⽬前，⽐亚迪累计研发投⼊已近 1500 亿。据 Wind 数据裸露，在 A 股超 5300 家上市公司中，⽐亚迪研发费⽤排行第⼀，成为 A 股"研发之王"。
是以，不论怎样看，比亚迪的研发参加在主流车企里皆是遥遥跨越的。
不信群众不错算一算，就像老狐之前说的，⽐亚迪的研发投⼊⼏乎等于⻓城、瞎想、祥瑞、⻓安之和。
不夸张的说，就以⽐亚迪上半年研发投⼊来算，它的参加致使是⻓城的三倍以上，是祥瑞的四倍以上。
蹧蹋利益分拨面目，比亚迪其实挺"猛"的！
比亚迪敢"砸钱"，也给行业带来了不少平正。
比亚迪领有强⼤的研发基因和⼯程师⽂化，领有⼗万多名⼯程师深耕核⼼时期领域，研发⼈员占⽐近 80% 。
研发团队够横暴，是以效果也不言而喻。远的不说，就说本年。
比亚迪 2024 年吞并髻布了第五代 DM 时期、天使之眼智驾系统、易三方易四方时期、E 平台 3.0 evo 平台及 igbt6.0 及 sic 时期，这些皆是能引颈者行业"变革"的时期。
这样一来，不但能进步居品自身的竞争力，让比亚迪在海表里销量"狂飙"。
更迫切的是，任性参加研发带来的时期效果，不错进一步裁汰造车费本，让车辆的价钱慢慢变得更"透明"。
说直白少量，搭伙车以前用"时期"拿握中国用户的技巧基本"失效"，比亚迪让自主品牌靠我方就能杀青科技平权。
用跨越的时期在海表里和各大搭伙品牌比拼，为国东谈主带来更具性价比的居品，薄利多销。
比亚迪这样干等于是蹧蹋利益分拨面目了。
结语
一众自主品牌里，喊打喊杀的挺多，我们也频频听到那些"不计资本搞研发"的响亮标语，然而执行上，有自主研发实力，况兼能像比亚迪这样"下血本"的还真未几。是以，我们必须得承认，在研发参加这块，比亚迪如实是少有的"实干派"。
虽然了，老狐并不以为比亚迪是在"耗损赚吆喝"，相悖的，这反而能让比亚迪赚得盆满钵满。毕竟，薄利多销，加上任性参加研发带来的潜在上风，全皆不错为比亚迪输入联翩而至的利润。
参考尊府：
比亚迪官网偏执他集合截图
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