25.98万-33.98万元，智界R7的价钱尘埃落定，余承东的一句“卖一辆亏3万”让这台车赶紧火出了圈。尽管如斯，对于狭义上、即以年纪来分袂的年青东谈主来说国产 肛交，智界R7仍然未低廉。

萝莉 崩坏：星穹铁道

从围炉煮茶的养生派变身垂钓佬，再到今天大敲“赛博木鱼”，恰是购车主力的95后与00后们对于整个的企业而言，齐是一块难啃的“骨头”。单单从汽车阛阓来看，果然整个针对年青东谈主推出的居品齐扑了街，惟有元UP靠着性价比稳住了所在，以致于小米SU7连夜转换居品定位，从“年青东谈主的第一台保时捷”酿成了“C级高性能生态科技座驾”。

濒临这种境遇，智界R7莫得采取硬刚。看齐全场发布会后，汽车有文化合计余承东履行上抛出了两个问题：第一个为“是不是轿跑类居品，就只可卖给年青东谈主？”，第二则是“到底要不要锁死年青东谈主的年纪？”

从整个这个词居品发布会以及居品发扬来看，智界R7两个谜底齐是含糊的——它真确要作念的，是从特斯拉手里抢到阛阓，并拿归国产SUV的“蓄意目田权”。

今天的特斯拉，在电车限度犹如2015年前后的丰田与全球，岂论其它厂商作出何如的编削与针对，基本齐卖不外这两大品牌。背后的逻辑相当粗心，他们齐吃到了先发的红利，在品牌影响力上遥遥跳跃。一句话来追溯，Model Y之是以卖得好，是因为它领先是一辆特斯拉，而非是因为它是轿跑SUV。

在小鹏遭逢滑铁卢后，果然很难再看见国内的汽车品牌，拿出一款真确与特斯拉Model 3或Model Y正濒临垒的居品。厂商难谈看不见特斯拉占据的浩荡阛阓空间吗，又或者不念念从均分一杯羹吗？天然不是，因为一个新品牌与特斯拉竞争，既莫得特斯拉的故事，也莫得特斯拉的时刻，果然等于在灯蛾扑火。

但在纯电动这条路上，特斯拉是绕不外去的沿路坎。因为纯电动汽车的内容就在“效果”二字上，特斯拉被称为“老本狂魔”，足以见马斯克对于效果的合手着。而轿跑这一类居品，更能激励用户对效果的念念象空间，另外从全球阛阓来看，洞开品类或者说愈加洞开的居品也受宽饶——在某种真谛上，增程式创造了一种国产新动力不错绕过特斯拉的好意思好假象。

回到智界R7，不错看到这款居品在智能、性能与豪华这三大方濒临特斯拉Model Y的狙击，举几个粗心的例子：

第一，Model Y的长续航加装智驾包需要32万掌握，而智界R7花29.98万元就能惩办，而且用上了最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先独揽端到端全新架构。

第二，特斯拉Model Y高性能版块价钱来到了35.49万元，好像结束3.7S破百。而智界R7疏通加快性能的居品只须33.98万元，况兼还提供了空气悬架，同期3.0高阶智驾和“双800V”齐是白给，不需要另外的选装。

第三，针对Model Y的“毛坯房”，智界R7也下了狠手，“雪柜、彩电、大沙发”齐是最高规格，同期还在鸿蒙智行中初次搭载了零重力座椅。不仅如斯，这款居品还偏激地对车内空间进行了优化，在充电、储物等方面留足了余步。

把特斯拉这头大象装进雪柜，旨趣固然惟有粗心的三步，但环视现在的汽车阛阓，有智商的也许不啻一家，但有这份贪念的惟有鸿蒙智行。

换个角度去看，华为在电动化上是抱有更大的眷注的，就像此前其拥抱5G、芯片、智驾等软硬件时刻相似，这些事也许作念了不一定好像在短期内让阛阓买单，但却一定要有东谈主去作念，一定要有中国的公司去作念。

有文说

以上也解说了起首的两个对于“年青东谈主”的问题，纯电轿跑SUV一定要有一家像特斯拉相似的年青化公司去竞争，若是一定要锁死年纪，其实等于等于锁死了国产纯电动汽车的范畴，智界R7也至少让汽车有文化看到了其冲突Model Y现存霸主所在的勇气。

对于30岁掌握的年青东谈主而言，智界R7可能是一款价钱偏高的居品，但对于念念要购买特斯拉Model Y的年青家庭，或者一、二线城市有着高外交需求的年青花费者而言国产 肛交，这款居品彰着比Model Y愈加容易让东谈主袭取。 （汽车有文化 欧阳/文）

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