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就在两周前，联发科在深圳举办了天玑建立者大会 MDDC 2025，发布了天玑 9400+ 旗舰芯片，还和行业伙伴一齐寻求共鸣，念念要激动 AI 智能体的发展。

天然，那时的伙伴主如果手机和手机生态限制。AI 波涛席卷的，也不单是是手机和电脑限制，天然还有汽车限制，这不，联发科就在上海车展上发布了天玑汽车旗舰座舱平台 C-X1 和旗舰鸠集平台 MT2739。同期还和合营伙伴展示了汽车限制的生成式 AI 时期和智能体 AI 座舱期骗。

意图再显著不外了，联发科念念要占据在芯片限制占据 AI 的心智高地。

联发科技（MediaTek ）副总司理张豫台示意：

汽车产业的现阶段是智能化， AI 期骗将成为车企打造智能座舱各别化上风的环节。MediaTek 无处不在的 AI 时期，将全面激动智能体 AI（Agentic AI）期骗在智能汽车加快落地。基于天玑汽车平台业界先进的车用揣摸芯片，咱们通过可推广的软硬件架构与完善的建立体系维持，将助力车企加快从 AI 时期向用户体验价值的转动，联袂产业生态伙伴共同构建「AI 界说座舱」期间的智能汽车新范式。

他们说的生态合营伙伴，即是当下如日中天的英伟达，天玑汽车座舱平台 C-X1 和英伟达的联系可谓不分互相。

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天玑汽车座舱平台 C-X1 基于先进的 3nm 制程，接收 Arm v9.2-A 架构，集成了 NVIDIA Blackwell GPU 与深度学习加快器，以双 AI 引擎构建弹性算力架构，算力管够。因为该平台通过云表 - 端侧架构一致性建立的生态上风，能改便捷车企和建立者加快多模态诳言语模子的车里面署，最初罢了包括低蔓延端侧语音助手、及时旅程霸术、智能纪行视频生成、驾驶警醒性监测、舱表里环境厚实感知、个性化影音实质推送等等 AI 落地功能，

GPU 算力上，满盈欣喜下一代智能座舱多屏知道交互和复杂 AI 异构算力的需求，天玑汽车旗舰座舱平台 C-X1 也集成了 NVIDIA RTX GPU 光泽跟踪时期，将来不错在座舱内提供车载 3A 级游戏体验。

更眩惑车企的是，天玑汽车座舱平台 C-X1 与英伟达安全和 AI 处理器（如 NVIDIA DRIVE AGX Thor）搭配使用，可酿成一套好意思满的采集式揣摸平台处置决议，大要托管总共车辆域处理器。 NVIDIA DRIVE AGX Thor 和天玑汽车座舱平台 C-X1 皆可运行 NVIDIA DriveOS，因此不错罢了纯真实资源分享和期骗要道托管。通过 NVIDIA DriveOS 平台罢了资源分享，高效集成座舱 IVI （In-Vehicle Infotainment，智能座舱信息文娱系统）与高等驾驶支持系统。

除了这个座舱平台除外，联发科还推出了天玑汽车旗舰鸠集平台 MT2739，维持 5G-Advanced 通讯时期，最初维持 3GPP R17 与 R18 程序契约，并维持 NB-NTN 及 NR-NTN 卫星通讯时期。

MT2739 鸠集平台维持单射频双卡双通时期，具备行车场景智能识别与 AI 网罗优化才气，可依据不同衔接需求自动切换更优样式，进步网罗速度与衔接自若性。

因为车规认证，以及汽车行业系统和软件研发才气的原因，AI 时期的落地节拍照旧会比手机电脑端慢一些，然而不错很显著地感受到，AI 在汽车行业的落地依然启动加快，不管是云表算力照旧端侧算力，抑或是多样 AI 功能落地丝袜 英文，皆成为车企在发布会上教师的要点部分，5G+AI 的观点固然时辰挺深刻，但在汽车行业依旧适用，这天然即是联发科的契机。