3月31日的晚间，小米集团（1810.HK）董事长雷军在微博上配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之好意思”。

　　此时，距离一场夺去三位年青女孩人命的严重交通事故也曾畴前了两天时分。她们驾驶小米SU7在安徽德上高速发生碰撞，车辆烽火发火。三东谈主均未能避免于难。

　　事故发生后的整整三日，小米官方对这起事故保持千里默，以至集团遭逢汽车业务上线以来的最大信任危境。

　　4月1日，距离事故发生跨越72小时后，雷军终于在微博发声：“29日晚上的这起事故，我的情愫特地千里重。三位年青女孩可怜离世，这么的音信，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，王人是难以承受的追到。我代表小米，默示最深刻的乱骂，也向她们的家东谈主致以诚实的慰问。”

　　戒指4月2日港股收盘，小米股价44.55港元，跌4.19%，较3月19日59.45港元的历史高位跌去25.06%。这次事故发生以来，小米集团股价联结三个往返日下降，总市值挥发跨越1200亿港元。

　　千里默的72小时

　　2025年3月29日22时44分，安徽德上高速池祁段施工改谈区域，三名女大学生驾驶无激光雷达小米SU7措施版，合伙前去安徽池州参加行状编制测验。

　　当晚22时44分26秒至28秒之间，车辆以97km/h碰撞护栏，电板包爆燃，车体发火。事故最终导致3名乘员物化。

　　当日深夜，事故现场视频在多个汇聚平台传播，但由于诸多要素，并未登上有关平台热搜或激发大范围传播。小米官方与雷军本东谈主，也并未在当日或次日进行实时回答或表态。

　　从个东谈主微博动态来看，雷军在29日初次参加中国电动汽车百东谈主会论坛，并共享了欧阳明高院士西宾的固态电板手艺阶梯研判；事故发生前一个半小时肛交 推特，雷军共享了小米汽车与小米Ultra Club车主约聚的现场像片。

　　事故发生次日，30日早间7时49分，雷军按照老例共享了我方的健身打卡，系2025年第41次；12时18分，共享了一张北京春天的樱花图。

　　时分又过了一日，来到3月31日的7时43分，雷军转发了一组第三期小米汽车工场职工家庭绽放日行动像片，默示“感谢小米家属们的撑持”；12时42分，雷军又转发了一组湖北文旅官方账号的樱花图，配文“三月春光正值，四月天也特地可以，王人是拍照的好日子”；15:50分，雷军转发适配小米SU7 Ultra 全尺寸轮胎的销售告白；17时20分，雷军转发了一则SU7 Ultra寄托车主高女士的《小米车主故事》；18时28分，雷军显露小汽车开店新施展；20时5分，雷军配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之好意思”；20时54分，雷军共享了2025小米徕卡影像大赛照相师的创作手记。

　　手机和汽车是小米最进击的两项业务，雷军的微博骨子也主若是围绕这两者张开。

露出

　　小米的官方微博，也对3月29日的事故保持千里默，直到4月1日的中午。

　　小米官方微博显露了事故发生时的部分细节：事故发生前车辆处于NOA智能援救驾驶景况，以116km/h时速络续行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻滞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出顺心物后发出教唆并初始减慢。随后驾驶员经受车辆干涉东谈主驾景况，络续减慢并操控车辆转向，随后车辆与远离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末可以证明的时速约为97km/h。

　　一边是逝去的人命，一边是密集的小米汽车宣发、武汉大学夜樱之好意思。目下尚不得知雷军何时掌执这起事故的信息。

　　不外，直到4月1日22时19分，雷军才精良发文回答这次小米汽车事故，默示小米团队已第一时分缔造了专项小组，30日赶赴现场，31日市欢警方调取并提交了小米掌执的车辆数据。

　　“比及此时，我以为我不应该再等了，我必须站出来，代表小米容许：不管发生什么，小米王人不会秘密，咱们将络续市欢警方看望，跟进事情惩处的施展，并尽最大接力回答家属和社会关切的问题。”雷军默示。

　　安全应该取得最大的声量

　　小米汽车事故爆发后，当事东谈主家属在外交平台络续发声。

　　微博认证为“当事东谈主家属王女士”的微博用户“诗雨370491153”在4月1日13时42分发文复述事故经过，她强调：从事件发生到她发文，小米莫得东谈主关连过她，也莫得东谈主打过慰问电话。

　　小米汽车官方称：戒指发文，小米汽车尚未战斗到事故车辆。3月31日，在警方指引下，小米汽车尝试于4月1日下昼与家属会面。戒指这次答网友问发出时止，小米汽车仍在恭候会面见知。

　　小米集团自2010年缔造于今，小米品牌与雷军个东谈主品牌的布置，已成为一个显性要领论，《参与感：小米口碑营销里面手册》中显露小米品牌三个计策：作念爆品、作念粉丝、作念自媒体；三个战术：绽放参与节点、预备互动方式、扩散口碑事件。

　　手脚总共这个词小米品牌的基石，雷军个东谈主一直代表小米集团的对外形象。这一特征在小米汽车精良发布后达到顶峰，雷军个东谈主在外交织聚端、创业者群体、电子浮滥群体内，成为了某一类精神图腾。“雷军个东谈主抵过一支阛阓营销团队”的说法，也激发多家新动力汽车首创东谈主争相效法。

　　这种策略在一定程度上是见效的。好多东谈主基于对雷军、小米集团的信任，而购买了小米汽车。小米SU7上市11个月销量就跨越了32万台。

　　事故发生之前，小米集团正为新一轮新动力汽车行业竞赛储备枪弹，配售8亿股股份，筹资约425亿港元，用于加快业务膨胀等。

　　中国汽车产业资历了剧烈的变动。在上半场的电动化进度中，小米等中国企业收拢了发展机会，当今汽车产业也曾干涉了智能化下半场。不管是电动化，如故智能化阶段，也曾有不少安全事故发生，浮滥者的安全并莫得取得充分保险。

　　3月29日的事故，对总共车企王人是一次警觉。车企为我方居品高声吆喝，但愿取得公众的认同，无可厚非。但汽车是承载安全的居品，安全不应在发展历程中被忽略，企业发展速率更不应被置于安全之前。

　　贸易的标的是什么？怎么让贸易终了最大化执行意旨？雷军此前认为是效果肛交 推特，是贸易给最多的东谈主群带来最大化的好意思好幸福感。而在手艺尚未熟识的智能驾驶规模，大致“幸福感”该让位“安全感”了。