跟着期间的跨越，如今的驾驶员对汽车上的东谈主工智能越来越依赖成人动漫网，这也导致不少驾驶员在安全行车方面衰退了应有的"严慎"，尤其遭遇突发或者蹙迫情况时，教训的衰退导致无法确保"实在的行车安全"。那么咱们是不是应该捡起那些一经被渐忘在脑后的安全意志呢？谜底是详情的。

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以安全为本，广汽本田的不忘初心

其实多年来，广汽本田对国内的"安全出行"倡导作念出了特出的孝敬。在其他品牌王人在拚命宣传自家的智能接济驾驶是何等牛的时候，广汽本田仍然袭取"为了所有东谈主的安全"企业安全理念，不遗余力的开展着谈路安合座验营等行径。就像多界达喀尔冠军彼得汉塞尔也曾对我说的一句话："开车的时候，只须主张盘紧紧掌合手在我方手里，才是最安全的；就像比赛雷同，只须我方时期和意志过硬，才能获得比赛，不要过度依靠电脑，因为只须我方才能料理电脑王人料理不了的蹙迫情况。"

而广汽本田的作念法，偶合考据了彼得汉塞尔这句话——培训驾驶员的安全驾驶意志和手段。

当作安全中国行的中枢内容之一，谈路安合座验营为驾驶员提供了更专科、更系统的安全驾驶培训，从而训诲安全驾驶的意志和手段。包含职工安全驾驶培训在内，广汽本田精辟安驾中心每年举办安驾培训卓绝 160 期次，规范当今已培训了寰宇近 10 万名驾驶员。

表面 + 履行，实在的安全意志教师

以 16 年的汽车媒体从业阅历来说，其实有好多厂商王人开展过驾驶安全教师营一类的行径，但这种教师营时常是"画饼果腹"，基本的进程也大同小异。未必是上来先讲个 10 分钟安全驾驶的课程，然后就驱动把我方最新的产物代入，驱动对产物进行一系列的吹捧，最紧要的即是念念让媒体和挥霍者知谈我方的全新产物有何等的雄伟。

而这回参加了广汽本田的谈路安合座验营，实在让我感受到了它的"不落俗套"，从驱动到已毕未必用时 7 个小时，莫得说起过一句自家的产物，而是认谨慎竟然教诲行车安全的每一个细节，比如东谈主的通好意思瞻念力与车辆速率联系密切，不同的距离、速率和光芒会形成不同的看法错觉。培训课上还通过场景模拟，匡助驾驶员了解多种驾驶危急情状，训诲了详确意志。

另外，最紧要的是本次体验营，还让每位资深的媒体真挚透彻磨练了一下本人的驾驶时期。而且，真 ~ 挺 ~ 难 ~ 的！

为什么喊难？因为所有体验营场内用车王人关闭了倒车雷达何况贴上了倒车影像，是以一上车的第一嗅觉，这辆车回到了上世纪 90 年代！再来望望技俩就更头疼了，局促路面倒库和侧方、圆形区域掉头、S 穿桩以及主张倒车 S 穿桩等等。莫得了雷达和倒车影像的接济，环球只可凭借着三个后视镜和车感来进行走位，别看场上王人是老司机，然则撞桩筒的情况是滚滚不停，其中也包括了领有 16 年驾龄的我……

你认为这即是最难了，错！

王者级难度的技俩是 7X7 移库，在一个 7 米边长的正方形矩阵内，环球要以车头进入，掉头后车头开出。用的车辆是长达 4 米 9 的雅阁，在莫得雷达和影像的匡助下，最不放心的即是桩筒……一扫一大片……还有一些被压扁的桩筒也在地上肃静的抗议……

不外真话实说，这种些贫苦的教师让场上的媒体东谈主找回了畴前对车辆的把控，不论是转向、油门、刹车、距离判断上，在几个小时的锻练下，王人有了长足的跨越。

此外，在体验门径，环球还通过模拟越野路段，训诲了非铺装路面通过的判断才气；雨雾天气路段，更体验到了雨雾天气下的灯光使用及感受潜在安全问题；涉水路段中，也训诲了驾驶员对涉水路段安全通过的判断力和正确涉水驾驶措施等。

安全始终第一位，广汽本田的公益之路

就如前边所说的，如今这个车企内卷的期间，不错说车企每走一步路王人很贫苦，每花一分钱王人很严慎，这亦然为什么由车企开展的公益行径越来越少！毕竟，环球兜里越来越干净，手头越来越紧……而广汽本田能接续这种完全无任何答复，且需要插足大资金的安合座验营，统统是一种对广汽本田车主的拖累心，对谈路安全的拖累心，对社会公益的拖累心。

自 2007 年驱动，广汽本田就安妥发布了"为了所有东谈主的安全"企业安全理念，特出在交通社会中"东谈主"的紧要性，构筑了面向儿童、青少年、成东谈主的"全年齿"立体化谈路安全训诲体系，将交通安全学问与安全驾驶意志植根于公众心中，以执行步履连合社会各方力量构建"零事故"和洽交通社会。一眨眼 17 年的时刻，广汽本田仍然不遗余力的遵循在这条紧要的公益之路上。

"期间天然内卷成人动漫网，我心仍向公益"，这即是广汽本田，遵循公益的广汽本田，不忘初心的广汽本田！